Conexio analitics

Presentación System-Asefin

Somos un gabinete pericial ,dedicado a la investigación y reconstrucción de todo tipo de  accidentes y siniestros. Nuestra  mayor especialidad ? los accidentes laborales y los accidentes de tráfico.

Nuestra experiencia , nos ha llevado a la conclusión , de que un informe pericial suele ser determinante en la decisión final referente a la culpabilidad o no de las partes.

Una exaustiva investigación sobre los hechos y una correcta reconstrucción de los mismos, basadas ambas, en hechos contrastados, pruebas, testigos y leyes o normativas , es primordial para decantar la balanza hacia la decisión final.

Cuando una buena defensa incluye una pericial, se convierte en doblemente buena, aumentando así las posibilidades de éxito.

Nuestra experiencia, nos ha demostrado también, que no siempre es posible hacer un informe favorable (hemos tenido varios casos en los que de ninguna manera hemos podido favorecer al cliente) recordemos por favor , que el perito, aunque sea de parte ,debe ser lo más neutral posible y ceñirse exclusivamente a hechos muy claros y muy contrastados.

La honestidad del perito es vital para el cliente y para el proceso y nunca , debe dejarse influenciar por apreciaciones personales, intuiciones o posible empatía. La única misión de un perito profesional, es plasmar en un informe, que y como suceden los hechos, para llegar a una conlcusión final clara, precisa y contundente, que ayude al juez a tomar la decisión final.

Trabajamos honestamente mano a mano con la justicia. Esa es nuestra virtud.......













Perito accidentes de tráfico:

Hasta en el 38% de los accidentes con víctimas ocurridos el año pasado la distracción aparece como factor concurrente.

Mandar mensajes con el movil mientras se conduce multiplica por 23 el riesgo de accidente, según la Foundation for Traffic Safety.

El año pasado se produjeron 89.519 accidentes con víctimas, de los cuales,  más de 34.000 (38%) la distracción apareció como factor concurrente. Este porcentaje llegó incluso al 44% en el caso de  accidentes ocurridos en vías interurbanas. Las salidas de vía, las colisiones por alcance y los atropellos son los tipos de accidentes que más se producen por distracción.

System asefin S.L.,estudiamos la viabilidad de los diferentes accidentes de tráfico que nos llegan a nuestro gabinete.


 

Accidente mortal: la sentencia por FALTA DE MEDIDAS DE SEGURIDAD

System asefin S.L., pudo demostrar en la vista del juicio, la falta de medidas existentes en la minas de Iberpotash, después de la muerte de un trabajador que cayó 40 metros en hueco del skip.
Gracias a esta sentencia que fué favorable para la viuda, podrá tener una pensión de viudedad digna.


Las lesiones músculo-esqueléticas derivadas del trabajo.

Las lesiones músculo esqueléticas son un conjunto de alteraciones con un amplio abanico de signos y síntomas que pueden afectar distintas partes del cuerpo (manos, muñecas, codos, nuca, espalda) así como a distintas estructuras anatómicas (huesos, músculos, tendones, nervios, articulaciones).

 POR QUÉ SE PRODUCEN? 

La mayoría de las lesiones musculoesqueléticas derivadas del trabajo no se producen por accidentes o agresiones únicas o aisladas, sino como resultado de traumatismos pequeños y repetidos.
 Las causas más comunes son las siguientes:
  1. Mantener posturas estáticas: Mantener las mismas posturas durante toda la jornada, como estar de pie tras un mostrador o permanecer todo el día sentado en una oficina.
  2.  Adoptar posturas difíciles o forzadas.
  3. Realizar movimientos repetitivos, especialmente aquellos que se realizan a gran velocidad con grupos de pequeños músculos (mecanografiar, coser,…).
  4. Aplicación de fuerzas intensas (incluida la manipulación manual de cargas). 
MEDIDAS PARA PREVENIR LESIONES
  1.  Adaptar previamente el puesto de trabajo a la función a desarrollar (distancias de alcance a los materiales, iluminación...)favoreciendo una posterior ejecución cómoda y exenta de sobreesfuerzos.
  2. Procurar tener suficiente espacio para el movimiento en el puesto de trabajo.
  3. Intentar realizar las tareas evitando posturas incómodas oforzadas, procurando mantener las manos alineadas con los antebrazos (sin desviaciones de muñeca), la espalda recta (sin flexionarel tronco ni inclinar la cabeza) y los hombros en posición de reposo.
  4. Evitar los esfuerzos prolongados y la aplicación de una fuerza manual excesiva.
  5. Procurar cambiar de postura a lo largo de la jornada laboral y alternar o cambiar las tareas para conseguir que se utilicen diferentes grupos musculares y, al mismo tiempo, se disminuya la monotonía en el trabajo.
  6. Alternar el trabajo sentado – de pié.
  7. Intercalar pausas, acompañando éstas de ejercicios de estiramientos opuestos al movimiento ejecutado o la postura mantenida para permitir la relajación de los músculos.
  8. Utilizar los equipos y herramientas adecuados y en buen estado para cada tipo de trabajo, de modo que no sea necesario un esfuerzo adicional o una mala postura para compensar el deficiente servicio de la herramienta.
  9. Si la tarea lo requiere, utilizar equipos de protección individual para reducir el riesgo.
  10. Evitar las tareas repetitivas programando ciclos de trabajo con una duración superior a 30 segundos y establecer pausas periódicas que permitan recuperar las tensiones y descansar.
  11. Si realizamos manipulación manual de cargas utilizar los músculos de las piernas más que los de la espalda, tratando de disminuir la tensión en la zona lumbar.
  12. Cuando las dimensiones o el peso de la carga así lo aconsejen, deberá recurrir a carretillas y elevadores hidráulicos.

LAS MOLESTIAS Y PROBLEMAS NO SE PRESENTAN INMEDIATAMENTE, SINO TARDAN UN TIEMPO, ESTO HACE QUE NO LE DES IMPORTANCIA HASTA QUE AL FINAL SE PRODUCE LA LESIÓN.

Fuente:   INSHT

 


TSJCYL ratifica sanción a constructora de Castrovido por incumplir prevención

La Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León (TSJCYL) ha ratificado el fallo del juzgado de lo Social número 1 de Burgos que sancionó a la empresa FCC, adjudicataria de las obras de la presa de Castrovido (Burgos) por incumplimiento de la Ley de prevención en un accidente mortal. La sentencia, facilitada a Efe por el gabinete de comunicación del TSJCYL, ratifica un recargo del 40 por ciento en las prestaciones que corresponde a las víctimas del accidente, ocurrido el 5 de octubre de 2011, en el que murieron cuatro trabajadores y resultaron heridos graves otros dos. Fue la propia empresa la que recurrió ante el TSJCYL el recargo en las prestaciones por entender que se trató de un accidente fortuito en el que no hubo ninguna responsabilidad por su parte. Sin embargo, en la sentencia se considera que la caída de la cuba de hormigón estuvo provocada por deficiente mantenimiento del blondín que transportaba la carga, tanto en lo que se refiere a la soldadura como a su posible oxidación. Se señala también que la Ley de prevención de riesgos laborales prohíbe expresamente que haya trabajadores situados bajo el trayecto de las cubas de hormigón y, en este caso, nadie avisó a los trabajadores de este riesgo y exigió su salida del lugar antes de continuar el desplazamiento de la cuba. Además del procedimiento por la vía de lo Social, el juzgado de Instrucción de Salas de los Infantes (Burgos) sigue investigando y reuniendo pruebas para determinar la posible existencia de responsabilidades penales en el accidente.

Accidentes Intinere

Un tercio de las víctimas de tráfico del pasado año en Cataluña lo fueron en siniestros ocurridos en un entorno laboral, en trayectos "in itinere" o por motivo de trabajo, ante lo que la Generalitat ha constituido un grupo de trabajo para promover planes de seguridad viaria laboral para las empresas.
El conseller de Interior, Ramon Espadaler, ha presidido hoy la constitución de este grupo de trabajo, que estará integrado por representantes del Servicio Catalán de Tráfico, las consellerías de Territorio y Sostenibilidad y de Empresa y Ocupación, los sindicatos CCOO y UGT, las patronales Fomento y Pimec, expertos y mutuas de accidentes de tráfico.
En declaraciones a los periodistas, Espadaler ha destacado que casi la mitad de los muertos el pasado año en Cataluña en accidente laboral lo fueron debido a un siniestro viario y que el 33% de las víctimas por accidente de tráfico lo fueron en trayectos "in itinere" y en misión, circulando por motivos de trabajo.
En concreto, según datos de Tráfico, en 2013 hubo 10.772 personas que sufrieron un accidente de tráfico en desplazamientos motivados por trabajo en Cataluña, lo que supone el 33,25% del total de las víctimas en la carretera y el 12,4% del total de víctimas de accidentes laborales.
Del total de víctimas por accidente de tráfico en desplazamientos laborales, un 76% (8.188) sufrieron el siniestro en trayectos de ida y regreso al trabajo -los conocidos como "in itinere"-, mientras que el 24% restante (2.584) lo fueron en desplazamientos motivados por el propio trabajo -conocidos como en jornada o "in missio"-, según los datos de Tráfico.
El grupo de trabajo constituido hoy tiene como objetivo plantear medidas para lograr que, como prevé el Plan Estratégico de Tráfico 2014-2020, al final de esta década se haya reducido un 20% el número de muertos y heridos graves "in itinere".
Una de las propuestas que tendrá que desarrollar este grupo de trabajo es que los responsables de salud y seguridad laboral de las empresas reciban formación viaria a través del Consorcio de Formación Continúa, para que la trasladen a sus compañeros.
En concreto, Tráfico planea que el Consorcio de Formación Continúa de Cataluña amplíe su línea formativa para incorporar la seguridad vial como material troncal, junto a los idiomas, la informática y los riesgos laborales.
De hecho, el director del Servicio Catalán de Tráfico (SCT), Joan Josep Isern, ha indicado a los periodistas que el grupo de trabajo impulsará medidas para la formación de los expertos en riesgos laborales y para que las empresas incorporen la formación viaria en sus planes de seguridad laboral.
Espadaler ha advertido que no espera que los resultados de este grupo de trabajo de seguridad vial laboral sean "inmediatos", ya que lo que pretende es que sean "sólidos", como ha ocurrido con la formación viaria que se lleva a cabo desde hace años en las escuelas catalanas.
Según datos de la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial (Formaster), a lo largo de 2012 hubo en Cataluña un total de 10.553 bajas laborales por accidentes de tráfico -el 77% del total-, lo que supuso un coste laboral de 32 millones de euros.
En este sentido, el conseller Espadaler ha remarcado que, más allá del drama humano que comporta la muerte de una persona en un accidente de tráfico, la siniestralidad viaria también supone, desde la perspectiva económica, un impacto negativo equivalente al 1,5% del PIB.
La responsable de riesgos laborales de la patronal de pequeñas y medianas empresas de Cataluña (Pimec), Marisa González, ha valorado ante los periodistas de forma muy positiva la constitución de este grupo de trabajo y ha subrayado la importancia de que se incorpore la seguridad vial en los planes de prevención de riesgos laborales de las empresas.

Fuente: Lavanguardia.com